Al final de un día largo y peleado la 70ª edición de la carrera sueca casi experimentó un giro adicional después de un informe del delegado técnico adjunto de la FIA, los comisarios convocaran a Craig Breen. Esta reunión tardía fue motivada por el hecho de que el i20 Rally1 no había recorrido en modo eléctrico (EV) toda la zona impuesta entre TC1B y TC2 el jueves por la noche. Estos espacios son una de las novedades introducidas el año pasado con la aparición del híbrido.
Breen explicó que su automóvil se negó a arrancar normalmente al salir del parque cerrado, por lo que activó el modo EV en una zona de 300 m donde no era necesario. Al llegar al puesto de control TC1B, las conversaciones telefónicas con el equipo permitieron a la tripulación poner en marcha el motor de combustión. Sabiendo que si apagaba el motor no podría volver a arrancarlo, Breen entró en la zona 100% eléctrica con el motor térmico encendido.
Héctor Daniel Oudkerk
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