El DS9 sigue siendo un excelente sedán pero no durará mucho más. Su retiro está previsto incluso para finales de año, tanto por razones comerciales como industriales. Su sustituto está a la vuelta de la esquina.
DS 9 (2020-2024)
Era solo cuestión de tiempo. El DS9, el buque insignia de la marca chic de Stellantis, que este año celebra su décima primavera como marca independiente del grupo, se encuentra en la recta final de su muy corta carrera. Se presentó en marzo de 2020 y se espera que finalice a finales de 2024. Una decisión que se explica no solo por las dificultades comerciales de la berlina grande (4,93 m) -solo atrajo a 86 compradores en Francia entre enero y abril…-, sino también por la llegada de un nuevo modelo que estará en lo más alto del catálogo. Este famoso proyecto D85 (unos 4,80 m), que a algunos les gustaría llamar «DS8» pero que lógicamente debería tener otro nombre.
Aero Sport Lounge Concept
Aero Sport Lounge Concept
Según informa el medio L´Automobile, DS se plantea abandonar sus nomenclaturas en números que han estado vigentes desde la emancipación de Citroën en 2014. El nombre «DS Cross» está circulando, pero debemos ser muy cautelosos ya que aún no hay nada escrito en piedra. El hecho es que estos rumores confirman la silueta «crossover» del futuro buque insignia de DS. No olvidaremos, tampoco, las numerosas tomas enviadas por cazadores de imágenes sobre este próximo modelo que aún está en fase de prueba.
Sin embargo, una cosa es segura y es que este buque insignia será exclusivamente eléctrico. El posicionamiento de DS obliga, es el que inaugurará la nueva arquitectura 100% eléctrica del grupo Stellantis.
Contará con ciertos refinamientos específicos del tope de gama del automóvil -como las suspensiones controladas o la lectura de la carretera por cámara- también seguirán siendo prerrogativa de DS, Alfa Romeo para su futuro Giulia, luego Lancia, es decir, las tres marcas europeas que Stellantis quiere establecer de forma permanente en el mundo de la alta gama.
Como consecuencia de estos puntos en común, es probable que el futuro D85 se fabrique en Italia, en Melfi -corrigiendo así una de las críticas dirigidas al DS 9 fabricado en China-, aunque los motores (E-Motors) y las baterías se construirán en Francia y se compartirán con el 3008.
La fabricación 100% francesa del tren motriz también podría variar el calendario de lanzamiento de este modelo, que se presentará a finales de 2024 pero que probablemente se comercializará en la primavera de 2025. Porque la fábrica de ACC, que tiene que ensamblar las baterías de algunos Stellantis eléctricos (3008, 5008, DS8, etc.), comienza su trabajo a mediados de este año.
Por esta razón que el 3008 eléctrico está por el momento utiliza las baterías BYD antes de cambiar a acumuladores franceses. Por su parte, DS debería esperar la disponibilidad de baterías francesas. Por lo tanto, queda un semestre de vida al fracasado DS9 que, a pesar de sus evidentes cualidades, no ha encontrado su lugar entre los grandes coches de carretera de Europa ni incluso China.
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
Deja tu comentario