Le Mans 2020…Tal lo esperado triunfo cómodo de Toyota con el #8….el #7 se vió relegado al tercer puesto por un problema mecánico con el turbo. Rebellion en buena actuación se hizo del segundo y cuarto lugar. Es el fin de los discutidos LMP1… vendrán los Hypercar. (Le Mans 2020 … Such an expected comfortable victory for Toyota with # 8 … # 7 was relegated to third place due to a mechanical problem with the turbo. Rebellion in good performance took the second and fourth place. It’s the end of the discussed LMP1 … the Hypercar will come)

El Toyota Hybrid TS050 #8 ha conseguido su tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, en una carrera que se ha decidido de madrugada cuando el Toyota #7 ha tenido una avería en el turbo cuando era líder. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley suman así el tercer éxito de la marca japonesa en la mayor carrera de resistencia del mundo. Los dos Rebellion le han acompañado en el podio.

En septiembre y sin aficionados en el circuito, la FIA y el ACO han salvado las 24 Horas de Le Mans en el año del COVID-19 y en una edición que despedía la era LMP1 tal y como la conocíamos para dar la bienvenida a los Hypercars, que debutarán en 2021 para renovar el interés de los fabricantes.

Con Toyota como único fabricante en la categoría mayor LMP1, la pelea por la victoria estaba entre sus dos prototipos aunque desgraciadamente las averías han impedido que los dos TS050 pelearan en igualdad de condiciones. Los Rebellion R13-Gibson se han encargado de aportar interés, aunque lejos de la velocidad de los Toyota. Eso si los motores Gibson dieron prueba de su gran confiabilidad.

Kazuki Nakajima, Brendon Hartley y Sebastien Buemi han ganado en cinco vueltas sobre el # 1 Rebellion R13-Gibson de Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna.

El Toyota TS050 Hybrid #7 de Mike Conway, José María»Pechito»López y Kamui Kobayashi había comenzado la carrera desde la pole position y lideraba cómodamente después de que el Toyota #8 pasara un tiempo en el garaje con un problema de frenos en la tarde.

El auto # 8 recuperó el liderato cuando el Toyota # 7 entró en boxes y perdió media hora con un problema con el turbocompresor justo después del punto medio, frustrando las esperanzas de victoria de Conway, Lopez y Kobayashi.

Hartley, Nakajima y Buemi mantuvieron el liderato y se llevaron una cómoda victoria, con Menezes, Nato y Senna segundos en el Rebellion R13-Gibson #1. Conway, Lopez y Kobayashi obtuvieron un tercer lugar cuando el # 3 Rebellion R13-Gibson de Romain Dumas, Nathanael Berthon y Louis Deletraz fue víctima de un problema de embrague en las últimas horas de la carrera y cayó al cuarto lugar.

La clase LMP1 vio un retiro: el # 4 ENSO CLM P1 / 01-Gibson de ByKolles fue retirado luego de un choque causado por un despegue de Bruno Spengler.

United Autosports continúa con una racha impresionante con la victoria de LMP2

Paul di Resta, Phil Hanson y Filipe Albuquerque han continuado su racha de victorias masivas en LMP2 al llevarse la primera victoria de United Autosports en Le Mans. El # 22 ORECA 07-Gibson superó al # 38 JOTA ORECA 07-Gibson de Antonio Felix da Costa, Anthony Davidson y Roberto González en una carrera de desgaste.

Otros corredores de LMP2 se retiraron por varias razones. El # 29 Racing Team Nederland ORECA 07-Gibson fue rápido al principio, pero sufrió una carrera llena de desgracias que incluyó un problema de sobrecalentamiento temprano y un choque con el Ferrari 488 GTE Evo de Weathertech Racing en la oscuridad.

El # 37 Jackie Chan DC Racing ORECA 07-Gibson fue descalificado por recibir asistencia externa cuando Gabriel Aubry se rompió en la pista y el # 26 G-Drive Aurus 01-Gibson de Jean-Eric Vergne, Roman Rusinov y Mikkel Jensen perdió el tercer lugar en la última hora después de una suspensión fallida en Indianápolis.

El # 31 Panis Racing ORECA 07-Gibson subió al tercer lugar en la última hora para completar el podio para Matthieu Vaxiviere, Julien Canal y Nicolas Jamin. G-Drive Racing fue cuarto por delante del quinto puesto # 28 IDEC Sport de Richard Bradley, Paul Lafargue y Paul-Loup Chatin, que completó una remontada notable después de comenzar una vuelta atrás luego de un choque de práctica el jueves.

Aston Martin derrota a Ferrari por los honores de GTE Pro

Alex Lynn, Maxime Martin y Harry Tincknell se llevaron la primera victoria de Aston Martin en Le Mans desde 2017 cuando el Aston Martin Vantage AMR # 97 derrotó al Ferrari 488 GTE Evo # 51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi y Daniel Serra en un emocionante duelo nocturno.

Aston Martin y Ferrari intercambiaron el primer puesto de un lado a otro durante el transcurso de la carrera, hasta que Lynn tomó el liderazgo en las primeras horas de la mañana y construyó una brecha constante. La victoria del Aston Martin se selló cuando Lynn entró en boxes cuando salió un coche de seguridad de última hora. Calado entró en boxes después de que la carrera volviera a verde, aumentando la brecha a dos minutos.

Nicki Thiim, Marco Sorensen y Richard Westbrook completaron el podio en el Aston Martin Vantage AMR #95, sellando la clasificación del fabricante a favor de Aston Martin. El Ferrari 488 GTE Evo # 71 de Miguel Molina, Davide Rigon y Sam Bird terminó cuarto después de retrasos debido a problemas de frenos, por delante del Ferrari # 82 Risi Competizione de Sebastien Bourdais, Jules Gounon y Olivier Pla en quinto lugar.

Porsche tuvo un debut en Le Mans difícil y decepcionante con el 911 RSR-19. El Porsche 911 RSR-19 # 91 de Gianmaria Bruni, Richard Lietz y Fred Makowiecki partió desde la pole, pero los Porsche lucharon mucho y nunca estuvieron en la lucha por la victoria. Los dos coches también sufrieron problemas con la dirección asistida. Bruni, Lietz y Makowiecki terminaron sextos por delante del # 92 de Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor en séptimo.

Los Aston Martin fueron los autos a vencer en GTE Am durante toda la carrera, pero la victoria para el de TF Sport se selló cuando el Aston Martin Racing Vantage # 98 se retiró de la contienda por un problema de suspensión.

ver: http://diarioautomotor.com.ar/2020/09/lemansa-cuatro-horas-del-final-el.html

24 Horas de Le Mans 2020 – Clasificador final