Koenigsegg CC850

Han pasado 20 años desde que vimos el primer Koenigsegg entregado a su propietario y, para celebrarlo, el fabricante sueco de superdeportivos ha fabricado un nuevo coche: el CC850 2022 es también el año en que el fundador de la empresa, Christian von Koenigsegg, cumple 50 años, por lo que solo se fabricarán 50 CC850.

Desde el exterior, está claro que el CC850 ha tenido mucha influencia en el diseño del CC8S. Podemos ver las características típicas de Koenigsegg, como las ruedas teledial, el parabrisas envolvente, las tomas de aire laterales enormes y, por supuesto, las puertas ‘sincrohélice’.

Koenigsegg CC850

El interior también es retro, ya que el CC850 ofrece una palanca de cambios de puerta abierta (con un modo automático, pero hablaremos de eso más adelante) y un grupo de indicadores analógicos. Los interruptores de marcación giratorios característicos del CC8S en el tablero obviamente se consideraron demasiado retro para el CC850, ya que podemos ver una pantalla táctil vertical en su lugar. También hay mucha fibra de carbono expuesta y un par de asientos de cubo muy delgados.

Koenigsegg CC850

A pesar de los guiños al CC8S, debajo del CC850 se parece mucho más a los últimos superdeportivos Gemera, Jesko y Regera de la firma (o ‘megaautos’ según Koenigsegg). Un V8 biturbo de 5.0 litros produce 1.366bhp, más del doble de la potencia del CC8S. También hay 1385 Nm de par disponible. El motor plano de cigüeñal y descarga en seco puede funcionar con combustibles sintéticos y no utiliza un volante para mejorar la capacidad de respuesta. La línea roja se encuentra en 8.500 rpm.

Ese motor está acoplado a una nueva transmisión que ofrece cambios de marcha manuales y automáticos. La puerta abierta es más que solo un espectáculo, ya que podemos ver tres pedales en el espacio para los pies del conductor. El «Sistema Engage Shift», como lo llama Koenigsegg, puede cambiar las relaciones de la caja de cambios de seis velocidades para ofrecer un rendimiento variable según el modo de conducción en el que se encuentre. La transmisión automática cuenta con nueve marchas para una experiencia de conducción más relajante.

Koenigsegg CC850

Koenigsegg ha logrado un peso en vacío de 1.385 kg con la CC850, gracias al uso extensivo de paneles de carrocería de fibra de carbono y Kevlar en su monocasco. Todavía no hemos recibido cifras de rendimiento, pero esperamos un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una velocidad máxima muy por encima de los 200 km/h, lo que lo convierte en un verdadero rival para otro superdeportivo con caja de cambios manual: el Gordon Murray Automotive T.50.

A pesar de un precio esperado de millones, la combinación de rareza y algunos detalles bastante exquisitos significa que el CC850 ya se agotó. 

Héctor Daniel Oudkerk