Ford ha presentado su plan estratégico para 2024, con tres grandes novedades: un Puma eléctrico y dos crossovers.
Para ahorrar tiempo de desarrollo, Ford está tomando prestada la plataforma MEB de Volkswagen para dos futuros SUV. Pero después de eso, se preferirá usar una nueva plataforma propia de la marca americana.

Anunciada en 2019, la asociación que une a Ford y Volkswagen para el diseño de varios vehículos a poco de comenzar ya está por caducar. Tras haber lanzado la colaboración con vehículos utilitarios y monovolúmenes (Ford Tourneo y VW Caddy) y pick-ups (Ford Ranger y Volkswagen Amarok), continuará en 2023 con estos dos nuevos SUV de Ford.

Gracias a la asociación con Volkswagen, los SUV de Ford utilizarán la plataforma MEB alemana dedicada a los vehículos eléctricos. El primero, cuyo nombre aún desconocemos, será un primo cercano del Volkswagen ID.4, de dimensiones similares. Debería ser presentado oficialmente en marzo. El segundo, con un aspecto más deportivo, se presentará unos meses después. Ambos modelos se producirán en Colonia, que ha sufrido una importante inversión y verá desaparecer al Fiesta.

El uso de esta plataforma MEB ahorra dinero y, sobre todo, ahorra tiempo de desarrollo, que generalmente es muy largo para la creación de un nuevo chasis, especialmente cuando es eléctrico. Ford estima que ganó unos dos años. Pero tras estos dos modelos, que completarán una gama aún pobre en vehículos 100% eléctricos con el singular Mustang Mach-E, la colaboración se detendrá ahí.

Martin Sander, director general de la sucursal de Ford Model e Europe dedicada a los vehículos eléctricos de la marca, dijo en una entrevista con Automobilwoche que la planta de Valencia pronto se transformará para dar cabida a la producción de los futuros vehículos eléctricos propios. Actualmente, la fábrica española produce el Kuga y las dos minivans Galaxy y S-Max que pronto serán descontinuadas. La reconversión de la planta de Valencia permitirá a Ford prepararse para la llegada de vehículos basados ​​en una nueva plataforma desarrollada internamente por Ford. El objetivo es también desarrollar toda la parte del software, en particular con ayudas a la conducción cada vez más numerosas y avanzadas.

Usaremos una plataforma puramente eléctrica nuestra en Valencia”, dijo Sander. “Por el momento, sin embargo, todavía no sabemos cuándo sucederá y qué modelos construiremos allí”, continúa. En cualquier caso, esta futura plataforma debería estar lista antes de 2030, fecha de la transición de Ford al 100% eléctrico. Para entonces, Ford espera vender 600.000 vehículos eléctricos cada año en Europa.

Héctor Daniel Oudkerk