LMDh esquema reglamentario. El chasis debe ser provisto por Oreca, Dallara, Ligier o Multimatic (esta última seguramente la opción de Porsche). El motor es propio de cada marca.

Según el director de «Porsche Factory Motorsport«, Pascal Zurlinden, todos los aspectos de la iniciativa LMDh han avanzado desde que la marca anunció su participación en el  IMSA y el  WEC a partir del 2023.

Pascal Zurlinden Director de Porsche Factory Motorsport

«Todos están trabajando a tope porque Daytona 2023 es un largo tiempo para el final, pero también es poco tiempo, para ser honesto«, dijo Zurlinden al medio americano RACER. “Y estamos trabajando en todas las áreas. Trabajando con nuestro socio de chasis,  tenemos una cartera para muchos motores y ya nos decidimos por uno; esto es algo secreto que nos guardamos para nosotros, pero la decisión está tomada y será algo grandioso, estoy convencido de ello.

Multimatic de Canadá, especialista en chasis de fibra de carbono.

Se espera que la empresa Multimatic de Canadá, que es responsable del actual modelo DPi de Mazda, sea confirmada como el proveedor de LMDh tanto para Porsche como para la marca hermana Audi. Mazda confirmó recientemente su salida de DPi a fines de 2021, lo que debería facilitar la capacidad de Multimatic para respaldar a múltiples fabricantes de LMDh.

En relación al motor, se rumorea que Porsche tiene un motor V8 biturbo tomado de su modelo Cayenne en desarrollo para impulsar su LMDh.

Otro aspecto de su programa LMDh que tiene que resolver Porsche es cuántos automóviles de clientes quiere proveer. Con una expectativa de dos autos de fábrica en IMSA y dos en WEC, la cuestión del volumen con pedidos de chasis y arrendamientos de motores es importante para responder lo más rápido posible.

“Esta es una pregunta que nos hacemos a nosotros mismos”, dijo Zurlinden. “Desde el anuncio, como se puede imaginar, recibimos muchas llamadas telefónicas de personas interesadas, y creo que podríamos construir muchos autos, pero veamos qué es realista. Necesitamos hacer nuestra tarea porque todavía estamos temprano. Es difícil decir cuántos autos podría haber en cada serie, pero la cantidad de solicitudes que hemos recibido es mayor de lo que esperábamos «.

“Cada vez que se acerca una nueva categoría y hay autos nuevos y nada está 100 por ciento fijo para los fabricantes y equipos, todos verán lo que es posible. Yo diría que todo el mundo sabe que todo el mundo habla con todo el mundo «.