El anuncio de Honda de retirarse de la Fórmula uno pone en un dilema a RedBull que Dietrich Mateschitz tiene que resolver en muy poco tiempo.

«Trabajamos en toda las direcciones posibles porque hace tiempo que conocíamos la decisión de Honda. Nos enteramos en el transcurso de esta temporada«, ha asegurado Marko en palabras al medio alemán Speedweek.com. Marko ha aprovechado para remarcar que este tipo de decisiones tan importantes las toma el propietario de Red Bull en persona, Dietrich Mateschitz (1), y él solo actúa como asesor y que no tiene nada que ver esto con el jefe del equipo, Christian Horner.

«El Sr. Horner es el jefe del equipo, pero no está involucrado en temas estratégicos. El Sr. Mateschitz y yo lo sabíamos hace tiempo«, ha agregado.
Las opciones más reales de Red Bull pasan por intentar construir su propio motor en base a lo que ya tienen con Honda o tener que adaptarse de nuevo a los motores Renault, a menos que haya alguna sorpresa de última hora.
«Todas las opciones serán investigadas y Red Bull decidirá lo que hacemos. Vamos a revisar todas las posibilidades«, ha afirmado Marko.
Igual que el resto de equipos, Red Bull y AlphaTauri firmaron el Pacto de la Concordia de acuerdos comerciales que les liga a la categoría reina hasta el final de 2025. A pesar de ello, Marko como última opción no descarta una súbita marcha de RedBull luego del 2021.
«Podemos cancelar el contrato anualmente, y hay una cláusula de salida al final de cada temporada. Pero esa no es nuestra prioridad. Tenemos todos los hechos sobre la mesa y ahora el Sr. Mateschitz decidirá«, ha añadido.
Ante este tema del motor Honda el menor de los problemas para Red Bull es ver qué piloto acompaña a Max Verstappen en el 2021. Marko ha dicho que todo depende del rendimiento de Alex Albon, con las opciones de Pierre Gasly, Sergio Pérez y Nico Hülkenberg en la recámara.
«Si Alex Albon rinde bien, se quedará. Si no es así, tomaremos una decisión, y entonces tendríamos que ver qué pilotos hay en el mercado. Pero ese no es un problema ahora mismo«, ha finalizado.
Volviendo al tema de la planta de poder la opción podría pasar por convencer a Honda que les ceda el motor, continuar desarrollándolo y rebautizarlo como RedBull ya que las nuevas reglas dejan un resquicio para que ello sea factible.
Una operación aparentemente favorable para los japoneses, que no precisarían cerrar el departamento de motores que tienen en el UK (Milton Keynes) cerca de la misma Red Bull. Algo similar a los que hicieron a finales de 2008, traspasando todos los activos del equipo a Ross Brawn para 2009.
Red Bull en su momento consideró emprender la construcción de un motor propio, pero ahora las circunstancias han cambiado ya que una parte, el ‘techo presupuestario‘ le liberará fondos a Red Bull para financiar la operación y por otra si se toma como base el motor Honda este es actualmente suficientemente competitivo y fiable.