Caterham 360S

Un Caterham Seven siempre brindará grandes emociones, pero en esta especificación S, también es un automóvil que puede ser usado diariamente, ya que no solo es un juguete extremo para un día de pista. 

La compensación que uno tiene por la falta de refinamiento o practicidad es un rendimiento increíble, un chasis rebosante de sensación y unos niveles de emoción que son difíciles de encontrar en cuatro ruedas a cualquier precio.

Este es el 360S, y de todos los modelos que produce la marca británica, este podría ser el más apto para moverse con él para todo. Los pasajeros están asegurados no con arneses con especificaciones de competición como en otras versiones del seven, sino con cinturones de seguridad normales. Los asientos en sí no son butacas duras, sino  más convencionales con suficiente acolchado para aliviar los escozores de los viajes más largos.

Luego están los neumáticos, que no son una especie de semi-slicks pegajosos, sino un juego de Avon ZT5 que tienen una cantidad razonable de banda de rodadura para ser usados en todo tipo de calles.

Caterham 360S

Caterham 360S

Caterham 360S

Caterham 360S

El 360 es el segundo modelo de la amplia gama Seven. Los números, que reflejan aproximadamente las relaciones potencia-peso de hp por tonelada, y que comienzan con el 170, luego el 360, el 420 (y el 420 Cup enfocado en la pista) y el loco 620.

Con un peso en vacío de solo 565 kg, el 360 tiene 180 CV, gracias a un motor de 2.0 litros aspirado de origen Ford. Ese máximo se alcanza a las 7300 rpm, mientras que los 194 Nm de par alcanzan las 6100 rpm con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Para un automóvil de carretera, esas cifras definitivamente se pueden considerar muy buenas y el rendimiento no es escaso: con 4.8 segundos, el tiempo de 0 a 100 kph es solo una décima de segundo menos que un Volkswagen Golf R.

El de 2.0 litros suena furioso cuando se acelera con fuerza, y el escape sale apenas unos centímetros por debajo de la oreja derecha, por lo que escucha cada detalle de la melodía que reproduce. La respuesta del acelerador es instantánea, y con tan poco peso, el 360 salta hacia adelante con un nivel de entusiasmo completamente diferente al de casi cualquier otro automóvil de alto rendimiento.

Caterham 360S

Caterham 360S

Esa sensación también se extiende a la forma en que el S dobla. Incluso con neumáticos de carretera y una configuración de suspensión más compatible con el uso normal, la forma en que el Seven encara una curva se siente como circulando en un día de pista. La dirección es maravillosa, con respuestas instantáneas incluso girando medio grado en línea recta, y transmite todo lo que pasa en la carretera. Inmediatamente hace que los autos deportivos como un Porsche Cayman, se sientan entumecidos y letárgicos. Y todo eso mientras ofrece un viaje bastante confortable lo que es aún más impresionante.

Con un puesto de conducción tan cerca del suelo, el Seven se siente diminuto en el tráfico diario. Los minis parecen SUV. Los SUV parecen casas. El techo también es bastante complicado de instalar y quitar, y no podrá llevar mucho equipaje. La caja de cambios es maravillosa, pero el embrague requiere un toque delicado al que con el tiempo uno se adapta. 

Caterham 360S

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Caterham 360S

En el nivel de los precios de los autos de alto rendimiento, el Caterham Seven 360S ni siquiera parece tan caro. Es de alrededor de £ 32.000 (36.500 u$s), aunque eso es para uno que llega a su puerta en forma de kit: si pretende que la Caterham se lo ensamble por usted hay que poner otras £ 2.595 (3.000 u$s) además de eso.

fuente https://www.autoexpress.co.uk/
Héctor Daniel Oudkerk