BMW Z4 con restyling (2023)

El BMW Z4 se beneficia del restyling tradicional de mitad de vida. Una actualización estética con modificaciones menores. Esto no impide que el Z4 siga siendo una hermosa propuesta en el mercado. Es la 3ª generación del Z4, con nombre en clave G29, presentado en 2018, 

BMW Z4 con restyling (2023)

Pero por una vez, este «restyling» es una timidez adolescente prepúber. Casi nada cambia, pero eso… ¿Es grave? En realidad no, porque el Z4, mantiene las prestaciones muy convincentes observadas en su lanzamiento.

Convincente, sí, pero poco vendido, aunque por otro lado, el Z4 claramente se vende mejor que el Toyota Supra, un coupé con el que comparte toda la definición técnica y los motores, ya que los dos modelos han sido diseñados en asociación.  

Desde su lanzamiento en 2018, se han rubricado 55.000 órdenes de compra, principalmente en Alemania (26%), Estados Unidos (17%), luego China, Reino Unido y Japón. Por lo tanto, la firma de Munich no debe abandonar completamente este modelo.

BMW Z4 con restyling (2023)

Concretamente, quénes lo que cambia con este «lavado de cara». En términos de apariencia el Z4 adopta los atributos estéticos y aerodinámicos del paquete M Sport. Esto incluye nuevo paragolpes delantero y trasero, llantas y faldones laterales. Las tomas de aire laterales están rediseñadas, y que los gráficos del interior de la parrilla tienen panales con una estructura más horizontal.

BMW Z4 con restyling (2023)

Las llantas están disponibles en 18 pulgadas o 19 pulgadas como opción. En la parte posterior, nada cambia. Y estaremos encantados de saber que aparecen 3 nuevos tonos en la carta de colores del Z4: el «Skyscraper Grey», el «M Portimao Blue», y finalmente el «Thundernight», que es el de nuestro modelo.

La capota es negra de serie, pero siempre se puede reemplazar como opción (310 €) por un modelo gris carbón brillante. Se abre y cierra en 10 segundos, lo cual es muy rápido, e incluso cuando se conduce hasta 50 km / h. Con el aguanieve de agosto que sufrimos, su control eléctrico sirvió mucho.

BMW Z4 con restyling (2023)

En la parte trasera  simplemente se adopta el escudo del paquete M. Las salidas de escape son redondas en el 4 cilindros, trapezoidales en el 6 cilindros.

En el interior en la versión M40i, el tablero adopta de serie el material de imitación de cuero llamado «Sensatec»… y nada más nuevo.

El baúl tiene 281 litros pero como el Z4 solo lleva a dos personas es más que suficiente para empacar cosas para un fin de semana o una semana de vacaciones. 

BMW Z4 con restyling (2023)

Técnicamente, tampoco hay evolución. Sin nuevos equipos, sin cambios en el chasis o los motores. Simplemente notaremos la desaparición de uno de ellos, el 30i de 4 cilindros de 258 CV. Es una lástima, porque deja un hueco casi abismal entre el potente M40i de 6 cilindros con 340 CV y 500 Nm de par (0-100 en 4,5 s. y 250 km/h en velocidad máxima), y el básico sDrive 20i de 4 cilindros de 197 CV y 320 Nm (0 a 100 en 6,6 s y 240 km/h en v-max).

Es un modelo de tracción trasera, eje delantero de aluminio articulado doble y eje trasero de 5 enlaces. El sDrive20i está equipado con un sistema de frenos de pinza flotante de un solo pistón, tanto delantero como trasero, mientras que el M40i está adornado con pinzas fijas de 4 pistones en la parte delantera. Es el único que se beneficia de las suspensiones SelectDrive M con dureza ajustable, y opcionalmente puede recibir un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

La caja de cambios sigue siendo la conocida y eficiente BVA8 de 8 velocidades suministrada por ZF, en una versión optimizada para la conducción dinámica.

Héctor Daniel Oudkerk