Presentado a mediados del 2022, la última versión con motor térmico de la gama Abarth rinde homenaje, a su manera, al famoso Abarth 131 Rally de los años 70.
Abarth 695 Tributo 131 Rally y Abarth 131 Rally
Si un día a un historiador del automóvil se le ocurre enumerar todas las series especiales derivadas del pequeño Fiat 500 moderno, diseñado por Frank Stephenson, va a tener que tener mucha memoria y suerte. De hecho, la tarea es muy compleja dada a cantidad de variantes presentadas.
En este caso, ésta es del género «arrabiata». Porque cuando Fiat/Abarth recuerda su rico pasado en la competición y en los rallyes en particular, le da un lugar privilegiado a su verdadera máquina ganadora, el Abarth 131 Rally, ganador de 18 pruebas mundiales y 3 títulos en el 77, 78 y 80.
40 años después de la última carrera de esta leyenda, se ha rendido un homenaje con el pequeño Fiat 500 que se convirtió en Abarth a través de una serie especial, producida en 695 unidades. Mecánicamente, por supuesto, no tiene nada que ver con su antecesor. El homenaje se realiza a través de un color Blue Rally específico y un techo negro Scorpion Black.
Abarth 695 Tributo 131 Rally
Visualmente, también notamos la adopción de un alerón trasero ajustable de 0 a 60° a través de una pequeña llave Allen. Parece que ajustado a lo más alto, aporta 42 kg de apoyo en torno a los 200 km/h y en plano, cuida la finura aerodinámica. Sí, sin duda. Les creeremos. Dudando un poco del interés real, sólo diremos que es bonito y que hace su efecto.
Cuenta con hermosas llantas de 17» y un escape cuádruple. Bajo el minúsculo capot, se esconde el eterno 1.4 T-Jet en la versión de 180 CV y 250 Nm, obviamente de tracción delantera, y acoplado a una caja de cambios manual… de 5 velocidades.
Con la aleta colocada en la posición más horizontal, se dice que la velocidad máxima es de 225 km/h. Sea cual sea su posición, el 0-100 km/h se pliega en 6,7 segundos. Pero no es lo más importante. Lo que agrada en este caso es el carácter, la personalidad de esta polilla que, además del espectáculo estético, es muy competente desde el punto de vista dinámico.
Los amortiguadores Koni hacen un excelente trabajo de mantenimiento de la carrocería, los frenos Brembo (con pinzas fijas de 4 pistones para la parte delantera) son potentes y duraderos. La dirección es precisa, comunicativa y el eje delantero proporciona una excelente tracción. La máquina está viva, agradable, a años luz de la insipidez de los eléctricos que nos invaden.
Abarth 695 Tributo 131 Rally
Subir a bordo es un placer, conducir este escorpión, una alegría que se ha vuelto rara. Cualquiera que sea el ritmo adoptado, el Abarth muestra su consistencia: ágil y práctico en ciudad (no dijimos súper cómodo…), solo pide acercarse a una pequeña carretera rural desierta para expresarse y destilar lo que se ha vuelto demasiado raro, un verdadero placer. conducir.
Como buen italiano que se precie (aprovechémoslo dada la velocidad a la que los franceses están tomando el poder en Stellantis), este Abarth no está exento de defectos. La posición de conducción es más o menos la de un taburete de cocina, los interiores crujen rápidamente, el espacio de almacenamiento es casi inexistente, ajustar su asiento requiere que esté parado ya que los controles son inaccesibles,… En resumen, detalles que molestarían a algunos. pero que, aquí, son extrañamente perdonados. Otro escollo es el precio. 34.090 euros...
Abarth 695 Tributo 131 Rally
Abarth 695 Tributo 131 Rally
Si uno está buscando una máquina con carácter antes de que esta especie esté definitivamente en extinción en el camino hacia la electricidad, (Ya está el primer Abarth 500 con este sufijo «e») no hay que dudar. Es cierto que la máquina no es racional, pero puede usarse como un «diario» perfecto generador de sonrisas. Y eso, admitámoslo en el contexto actual, es demasiado raro.
Héctor Daniel Oudkerk
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